www.rowersachs.fora.pl

jwjw

Witam,
to mój pierwszy post , mam trochę wiedzy technicznej ale nie o rowerkach – zapoznałem się z treścią forum ale nie trafiłem na rozwiązanie mego problemu. W zakupionym rowerku wymieniłem pierścień, jedno łożysko i uszczelniacze. Było rewelacyjnie , przejechałem 100 km , mogłem pędzić 30 km/h.
Natomiast rower kolegi nie osiągał tych parametrów – na próbę zamieniliśmy gaźniki i po powrocie do mojego poprzedniego stanu mój rower stracił moc i prędkość do max 22 km/h na stałe (rower kolegi 25km/h, ciśnienie sprężania 6,5 bara).

Teraz ja zmieniłem kolejno na jego gaźnik, cewkę ,dekompresator , moduł i niestety rowerek nie wrócił do poprzedniej formy jeździ 22 km/h i nie ma mocy.
Świeca czarna , ciśnienie sprężania na zimnym silniku z gazem do dechy po trzech szarpnięciach dochodzi do 7,5 bara (za pierwszym pomiarem było ponad 8 i się więcej nie powtórzył). Uruchamia się zawsze, nie jest dynamiczny. Czyściłem kilkakrotnie gaźnik (bez wymontowania rozpylacza), zmieniłem mieszankę (na uboższą 1:100). Został tłumik, który wygląda zew. b.dobrze.
I jeszcze ; na wolnych obrotach pracuje cichutko , czasami w trakcie jazdy bez gazu gaśnie silnik lub jak stoi na nóżce i przekręci się kierownica.
Proszę o diagnozę lub poradę .
Pozdrawiam

rafal240179

no z tego co wyczytalem to jest czarna swieca ktora nie powinna byc czarna zle urelugowana mieszanka powietrze-paliwo stad te objawy do tego moze byc zanieczyszczony gaznik zamiana gaznikow mogla spowodowac ze mieszanka kolegi byla brudna i zalapalo syf do gaznika takze bez czyszczenia sie nie obejdzie cudow nie ma i to jest jedyna opcja i na 95 % brudny gaznik, postaraj sie jeszcze dobrze uregolowac gaznik jezeli nie pomoze to czeka Cie rozbieranie gaznika bo widze reszte masz bardzo dobrą czyszczenie gaznika musi byc bardzo sterylne byc moze paproch utknal w rozpylaczu .

stan2300

czarna swieca to prawdopodobnie zbyt bogata mieszanka nie napisales jakiego typu masz gaznik czy to jest bing czy TK

kowalny

Tłumik odpada, jego zapychanie się to długi proces i nie dzieje się to z dnia na dzień. Sądzę że mogą być trzy przyczyny:
1/ zamienione linki gazu i ssania
2/ membrana w gaźniku zaczęła przepuszczać (mało prawdopodobne bo gaźniki były podmieniane)
3/ wydmuchało uszczelniacz na wale korbowym lub spadła sprężynka
W rachubę wchodzi jeszcze niedrożny filtr powietrza ale on też tak nagle się nie zatka no chyba że zaleje go mieszanka.
W każdym bądź razie, jak pisze stan 2300 mieszanka paliwowo-powietrzna jest zbyt bogata i tu należy szukać przyczyny gwałtownego spadku mocy silnika.

jwjw

- Gaźnik typu Bing
- Jak ograniczyć paliwo lub doprowadzić więcej powietrza - jak regulować skład mieszanki. Czy jest możliwe, że powierzchnie z uszczelkami łapią fałszywe powietrze zakłócające przepływy (może sylikon)

Linka gazu jest we właściwym miejscu.

kowalny

W Bing-u nie ma możliwości regulacji składu mieszanki - to jest ustawione na "sztywno". Jak doprowadzić więcej powietrza - to tylko przez zdjęcie filtru powietrza na krótką chwilę.
Jeżeli silnik łapał by fałszywe powietrze to była by niestabilna praca na wolnych obrotach i problemy z odpalaniem ciepłego silnika (bez ssania)
Ponadto przy fałszywym powietrzu świeca była by biała a nie czarna.
Jeżeli na innym gaźniku jest to samo to chyba jednak najprawdopodobniej przepuszcza uszczelniacz wału od strony sprzęgła.
J taki drobiazg jeszcze. Przepustnica ssania jest oczywiście dobrze ustawiona?.

marek123499

Widzę że jesteś z Łodzi , proponuję odwiedzić doktora jopaska !!!!

rafal240179

sklad mieszanki regulujesz linka ssania (czyli ta przepustnica ssania byc moze jest za duzo powietrza albo za malo )wyczuj moment i ruszaj ta wajchą od ssania w czasie jazdy raz wiecej raz mniej napewno w ktoryms momencie dostanie kopa rob to plynnie i krotkie ruchy ta wajcha jezeli to nie pomoze szukaj przyczyny tak jak pisza koledzy w silniku w uszczelniaczu sprawdz jeszcze czy ubylo oleju w przekladni .

jwjw

Dziękuję,
wszystkie diagnozy są sensowne ale i tak dalej nie widziałem rozwiązania. Z powodu nowości zakupionego filtra (jest to podróba) nie brałem pod uwagę wypowiedzi kolegi KOWALNEGO . Jednak zdesperowany , bez przekonania zamieniłem na chwilę na pożyczony stary oryginalny filtr Sachs i motorek odżył - nie tak jak pierwotnie - ale teraz rozpędza się do 26/h i nie gaśnie przy bardzo zmniejszonych wolnych obrotach. Mimo tego chciałbym przywrócić stan początkowej poprawności.
Jeden z kolegów zapytał o typ gaźnika ale dalej nic nie skomentował.
Interesuje mnie też zalecana wielkość ciśnienia sprężania . Chodzi mi po głowie wytoczenie dodatkowego rowka w tłoku na drugi pierścień , ale nie mam w zapasie i nie mogę ocenić czy jest dostateczna ilość miejsca . Wszystkie informacje przyjmuje z wdzięcznością.

cezary167

Dodanie drugiego pierścienia przysporzy więcej skutków ubocznych niż pożądanych .Po pierwsze współczynnik tarcia wzrośnie proporcjonalnie [ około 50%] , a co za tym idzie to nadmierna temperatura , a przecież nie o to tu chodzi . Opracowań tego typu jest mnóstwo . Dobrym sposobem w domowych warunkach jest odblokowanie kanału wydechowego, czyli owalizacja okienka wydechowego wraz z modyfikacją tłumika , ta modyfikacja już w sporym stopniu poprawi osiągi , jednak czynności te muszą być przemyślane i dokładnie wykonane ., .

rafal240179

zgadzam sie z kolega cezary167 nie ma sensu dodawanie drugiego pierscienia .

jwjw

A o modyfikacjach jest coś konkretnego na forum

wiejas

Jasne że jest. Pozytywnie zakręconych tu jest masa.