www.rowersachs.fora.pl

miro

Kupiłem za 1000 zeta.
Słyszałem że pierścień dzwoni, ale myślałem że ten typ tak ma.
Niestety nie miał, bo po zaledwie parunastu kilometrach się zatarł.

Mechanika mi nie obca, więc rozebrałem silnik, zamówiłem u Jopaska potrzebne części i złożyłem.
Ja na razie śmiga.

Tak więc Feniks....dasz radę... Smile

wiejas

Czyli miro w sumie wyszło Cię to samo gdybyś kupił rower droższy i sprawny.

Feniks

Drodzy koledzy, zasięgnąłem języka tu i ówdzie. Otóż nawet nie będę kupował pierścionka, bo nic lepszego nie dostanę. Jedynie co zakupiłem to filierek paliwa na wężyk/8zł/. No i rzucę się ... zainwestuję w kranik do paliwa Hondy 39,00 zł ....hm... tak się zastanawiam czy za dużo nie zainwestuję ... jeszcze się grubo zastanowię. Reasumując........
Rowerek za te 700 setek kupiłem spoko. Palił zawsze od pierwszego szarpnięcia, ciągnął mnie 80 kg i przyczepę / ok. 100 kg/ po piachu i pod górkę ..... kurna.... co tu jeszcze lepszego oczekiwać ...... mój błąd.... że po zakupie nie rozebrałem go natychmiast. Robiące te 15 może 30 km, w tak ekstremalnych warunkach dla tej maszyny, mogłem sam spowodować przetarcie cylindra i tłoka nie sprawdzając jaki jest olej i to zarówno w przekładni jak i w zbiorniku był . Trzeba było wszystko wymienić. Ale lubię jeździć, po bandzie Smile

MEA CULPA.
pozdro all

Feniks

apogeum

Feniks pokaż mi proszę zamiennik gażnika do tego silnika?
oraz takie prostowanie, w cylindrze nie ma żadnej warstwy "chromu"
to tak z grubsza na wstępie
a propo, nigdy jeszcze nikomu nie robiłem silnika od ręki, oraz pierwsze słyszę żeby ktoś tak robił, tak to można sobie zrobić samemu , przecież nikt kto się zajmuje takimi naprawami nie siedzi i grzecznie czeka aż dostarczysz mu silnik

Feniks

Jopasek

Feniks jeżeli pijesz do adminów to pędzę ci wytłumaczyć ze ze Stanem poznaliśmy się dzięki tym rowerom dobre 5-7lat temu i wpadł nam pomysł na utworzenie strony (ja) i forum (stan) żeby można było się wymieniać informacjami i zbierać te informacje gdzieś dla potomnych, dlatego odnośnik jest na jednej i na drugiej stronie - o to chodziło nie pasuje Ci nikt Cię tu nie trzyma, wybacz ale takie czasy.

Gaźnik nie pasuje P&P żeby ładnie go obudować w oryginalne plastiki.

Ale ty nie chcesz gadać z "handlarzami" więc więcej się nie udzielam Smile

Nie mniej jednak kupując rower cały na części zostajesz handlarzem Smile

- powodzenia Smile

wiejas

Mam ten rowerek lat kilka. Jeżdżę ile mogę głównie rekreacyjnie i nic nie słucham. Po prostu jedzie to jedzie a jak nie to na pedały i wio do domu. Najgorsza awaria jaka może się zdarzyć to detka w tylnym kole. Tu jest kaplica bo wymiana pracochlonna. Kupiłem rower od Jopaska i nie narzekam. Jest sprawny do tej pory. Po co siejemy sobie zamęt na forum. Jak ktoś nie chce oryginałów to jego sprawa. Można sobie zamontować co się chce. Jego rower jego sprawa.

nonez

Sachs nie jest dla ekonomistów kalkulujących opłacalność, analizujących ceny, wydatki itp.
Sachs jest dla zakręconych.
Ja zakręciłem się ponad rok temu i wcale tego nie żałuję.

apogeum

Feniks bzdury piszesz , a twoja arogancja jest pokazywana w każdym poście
wracając do tematu gażnika, zadałem konkretne pytanie o zamiennik a nie o to co można założyć po przeróbkach pozostałych elementów,
nie wiem jak dla Ciebie ale dla nie zamiennik to jest towar który się montuje bez przeróbki pozostałych elementów
a propo w jakim celu zastosowałeś dysze 0,45 ?
generalnie możesz mi wierzyć że w tym silniczku paliwa nie brakuje na oryginalnej dyszy, miałem nie pisać w końcu "handlarz" ale co tam,
załóż dysze 0,40 to zobaczysz różnicę

januszs0

Witam Kolegów
Kolego Feniks twoi fachowcy od cylindra wykazali się całkowitym brakiem wiedzy w temacie lub do Ciebie nie dotarło co chcieli Ci przekazać. Cylinder jest w całości aluminiowy a zamiast tulei żeliwnej ma nałożoną warstwę nikasilu. Takiego cylindra się nie szlifuje gdyż szlif zniszczył by warstwę nikaslilu a wtedy tłok pracował by w połączeniu z czystym aluminium co skutkowało by natychmiastowym zatarciem. Druga bzdura to szlifowanie cylindra papierem ściernym. W swoich postach bardzo często wybiegasz z aluzjami do Jopaska sugerując że jest handlarzem. Spróbuj sam podziałać w dziedzinie handlu a potem wypowiadaj się o cenach innych Kolegów. Odnośnie zmienników to miałem już kilka rowerów w których musiałem taką popelinę usuwać i doprowadzać do porządku. Zanim zrobisz przeróbkę dobrze się zastanów bo fabrykę ciężko poprawić. W ostatnich postach piszesz o zamienniku dyszy podając jej średnicę a w przypadku dyszy musisz podać jej przepływ bo tak dobiera się zamiennik. Piszesz ze jesteś nowym użytkownikiem a w swoich postach kreujesz się na wielkiego speca a nawet podejmujesz się oceny doświadczonych użytkowników. Moim zdaniem zacznij od poczytania forum, nabierz wiedzy zrób kilka silników i zacznij myśleć żebyś nie dawał się robić w konia fachowcom.
Pozdrawiam Janusz

stan2300

Feniks jesli rysy są sladowe to daj sobie z nimi spokój ,co do tak małej tolerancji miedzy tłokiem a cylindrem tp musisz sobie uwzglednić ze rozszeżalność cieplna cylindra i tłoka jest taka sama bo są z takich samych materiałów gybyś tulejował cylinder żeliwną tuleją to luz miedzy tłokiem a cylindrem musiałby być opoło 0,2 mm bo by się zatarł nowy pierścien i bedzie biegał jeszcze długo

stan2300

no witajcie kochani dlugo mnie nie widzieliscie i nie czytaliscie moich wypocin ,powiem tylko tyle dla tych któzy mnie jeszcze nie znają ,ja jezdze na sachsie od 2000 roku robie rocznie ok 3 tys km ,robiłem rozne proby z tymi silniczami i przerobka cewek wysza ode mnie ,rowniez robiłem próby z gaznikami i nawet silnik jeżdził dobrze na gazniku od chnola z przekrojem gardzieli fi 10 mm ,ale to już nie ten wyglad silknika ,i korzystam tylko z cewki bez modułu i wersja 20 potrafi sie bujac nawet do 28 km na godzinę ,pozdrawiam wszystkich pozytywnie zakreconych